De fouten van de achteruitklep zijn onder meer: de klep kan niet worden omgekeerd of de omkeeractie is langzaam, gaslekkage, de elektromagnetische pilootklep is defect, enz.
(1) De achteruitklep kan niet worden omgekeerd of de omkeeractie is langzaam, die in het algemeen wordt veroorzaakt door slechte smering, vastzittende of beschadigde bronnen, olie of onzuiverheden die op het glijdende deel zijn vastgelegd, enz. Smering werkt normaal; Of de viscositeit van de smeerolie geschikt is. Vervang indien nodig de smeerolie, reinig het schuifgedeelte van de achteruitklep of vervang de veer en omkeerklep.
(2) Nadat de achteruitklep lange tijd wordt gebruikt, is de afdichtingsring van de klepkern gevoelig voor te dragen en zijn de klepsteel en de klepstoel beschadigd, wat resulteert in de lekkage van gas in de klep, de langzame beweging van de klep of het falen van normale omkering. Op dit moment moet de afdichtring, de klepsteel en de klepstoel worden vervangen of moet de achteruitklep worden vervangen.
(3) Als de inlaat- en uitlaatgaten van de elektromagnetische pilootklep worden geblokkeerd door slib en ander puin, is de afdichting niet streng, de beweegbare ijzeren kern is vastgelopen en het circuit is defect, enz. Klep omkeren om niet normaal van richting te veranderen. Voor de eerste drie gevallen moeten het slib en de onzuiverheden op de pilootklep en de beweegbare ijzeren kern worden schoongemaakt. Circuitfouten zijn in het algemeen verdeeld in twee categorieën: controlecircuitfouten en elektromagnetische spoelfouten. Voordat u de circuitfout controleert, draai u de handmatige knop van de omklep een paar keer om te zien of de omkeerklep normaal kan worden omgekeerd onder de nominale luchtdruk. Als het normaal kan worden omgekeerd, is het circuit defect. Bij het controleren kan de spanning van de solenoïde spoel worden gemeten door het instrument om te zien of de nominale spanning is bereikt. Als de spanning te laag is, moeten de voeding in het besturingscircuit en het bijbehorende reisschakelaarcircuit verder worden gecontroleerd. Als de achteruitklep niet normaal kan worden omgekeerd onder de nominale spanning, controleer dan of de connector (plug) van de solenoïde spoel los is of niet in vast contact. De methode is om de stekker uit te koppelen en de weerstand van de spoel te meten (meestal tussen enkele honderden ohm en enkele duizenden ohm). Als de weerstand te groot of te klein is, is de solenoïde spoel beschadigd en moet worden vervangen.
Neem contact op
Mobiele website
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
